Prema nemačkoj reviji "Dlz agrar magazin", iz koje preuzimamo nekoliko preporuka, koje iznose stručnjaci za motore i proizvođači traktora, mogućnosti uštede u potrošnji goriva mogu biti značajne.
A. Osnovne mere za uštedu goriva
1. Savremeni motor
Stručnjaci stalno rade na poboljšanju motora, zbog toga svaka nova generacija ima manju potrošnju u odnosu na prethodnu. Savremene motore odlikuje konstantna snaga, čime je omogućeno optimalno iskorišćenje snage motora u širokom dijapazonu obrtaja. Optimalno je da motor što više radi u području blizu maksimalnih vrednosti (oko 1900 obrtaja u minuti), jer je tada specifična potrošnja goriva najmanja. Naravno motor takođe ne sme biti niti mnogo niti malo opterećen. Često se dešava , da se kod kupovine traktora odlučimo za jači, međutim većina priključnih oruđa odgovara staroj izvedbi traktora.
Mogućnost uštede goriva: do 6%.
2. Pravilan način vožnje
Slično kao i kod automobila i kod traktora na utrošak goriva znatno utiče način vožnje. Iz dijagrama motora lako očitamo režim pri kome je potrošnja goriva najniža, i tome se prilagodimo načinom vožnje.
Primer:
imamo traktor snage 50 kW (68 KS), za vuču priključaka koristimo 30 kW (41 KS). U takvom slučaju postoji dva rešenja:
Rešenje A: Niži stepen prenosa, nazivni broj obrtaja motora, specifična potrošnja 280 g/kWh odnosno 10,1 l/h.
Rešenje B: Viši stepen prenosa, broj obrtaja motora je samo 65 % nazivnog, i 60 % nazivne snage, specifična potrošnja 230 g/kWh odnosno 8,3 l/h. Uz odgovarajuću brzinu troši se 1,8 l goriva manje, pored toga traktor radi sa manjim brojem obrtaja (manja buka, manje opterećenje svih sklopova).
Mogućnost uštede goriva: do 20%
3. Korišćenje priključnog vratila
Kada upotrebljavamo traktorsko priključno vratilo, moramo se pridržavati potrebe za određenim brojem obrtaja priključne mašine. Obično potreban broj obrtaja postižemo kod 1900 obrtaja u minuti motora. Kod tog broja obrtaja motor razvija skoro maksimalnu snagu pri minimalnoj specifičnoj potrošnji goriva. Ovde štedljiv način vožnje nije moguć jer priključak zahteva standardni broj obrtaja (obično 540 o/min.). Značajno je da veličina priključka dobro usklađena sa snagom traktora. Kod lakših priključaka lako štedimo gorivo, ako traktor ima ugrađen "štedljivo" priključno vratilo, koje omogućuje ostvarivanje standardnog broja obrtaja priključka pri nižim brojevima obrtaja motora.
Mogućnost uštede goriva: do 15 %
4. Izbor traktora
a) Isti proizvođač, različiti modeli odnosno godina proizvodnje Po pravilu nove modele motora traktora odlikuje manja potrošnja goriva u odnosu na starije. Na osnovu podataka iz OECD testova novija generacija traktora ima do 4% manju specifičnu potrošnju, naprimer Fendt favorit 716 vario u poređenju sa Fendtom favorit 515 c ili John Deere 6910 v u poređenju sa modelom 6910.
Mogućnost uštede goriva: do 4%.
b) Različiti proizvođači, ista godina proizvodnje I pored intenzivnog razvoja, traktori različitih proizvođača, proizvedeni u istoj godini, međusobno uvek razlikuju po u potrošnji goriva. I ovde, kao dokaz navedenom, mogu da posluže rezultati iz OECD testova. Upoređenje dva traktora iste snage (83 kW na priključnom vratilu) ukazuje na veliku razliku u potrošnji goriva. Tako naprimer traktor Case maxxum 5150 ima za 8% veću specifičnu potrošnju goriva od isto tako snažnog traktora Johan Deere 6800. I ako razlika ne izgleda da je velika, ali to za prosečnu opterećenost (850 časova, 65% maksimalne snage) u Nemačkoj godišnje iznosi dobrih 2000 maraka (pri ceni goriva 10 1,45 DEM / l ). Podatak koji je vredan pažnje kod kupovine.
Mogućnost uštede goriva: do 5%.
5. Pravilno održavanje
Zamena vazdušnog filtera: Neblagovremena zamena vazdušnog filtera ukazuje na 5 % veću potrošnju goriva. Filtar je najbolje menjati. Samo čišćenje odnosno produvavanje i isplahivanje filtera nije dovoljno pouzdana mera.
Mogućnost uštede goriva: do 5%.
6. Zaprljan hladnjak za vodu:
Prašina i delovi biljne mase, koji zapušavaju saće hladnjaka, sprečavaju pravilno odvođenje toplote. Kod motora sa uključno – isključnim ventilatorima nečistoća utiče učestalije uključivanje ventilatora, koji za sopstveni pogon troše obično 8 -9 % snage motora. Ako vreme rada ventilatora je upola manje, onda je i potrošnja goriva smanjena na 5 %. Umazan hladnjak utiče na pregrevanje vazduha i goriva, što utiče na smanjenje snage motora za dodatnih 2 % iskorišćenosti goriva.
Mogućnost uštede goriva: do 7%.
7. Pravilan rad ventila:
Ako je zazor ventila velik, oni se prekasno otvaraju i prebrzo zatvaraju, zbog toga se prostor za sagorevanje premalo napuni sa vazduhom. Kod nedovoljnog zazora ventili ne nasedaju pravilno u ležištu zbog čega se ne može ostvariti poželjna kompresija. Istovremeno se povećava mogućnost kvara zbog pregrevanja ventila. Loš rad ventila prepoznaje se po izduvnim gasovima (dimu).
Mogućnost uštede goriva: do 5%
8. Nove brizgaljke
Kod pokvarenih brizgaljki, gorivo kaplje u prostor za sagorevanje. Zbog neravnomernog i nedovoljno finog raspršivanja, gorivo slabije sagoreva, a i taloži se u vidu čađi na zidovima. Pored slabije iskorišćenosti kraći je i životni vek motora.
Mogućnost uštede goriva: do 5%
B. Dodatne mogućnosti uštede
1. Masa traktora
Značajno utiče na potrošnju goriva, zbog toga i strah od velike težine. Dodatno opterećenje (tegovi) koje se ručno pričvršćuje na prednjem delu traktora u praksi se ne koristi. Bolje rešenje je kada se masa od oko 1000 kg tereta može po potrebi vešati na prednji hidraulično podizni uređaj. Kada nije neophodan, jednostavno ga otkačimo.
Mogućnost uštede goriva: do 1%
2. Veličina točkova
Veći točkovi povećavaju potrošnju goriva. Kod traktora od 90 KS često su pogonski točkovi prečnika naplatka od 38 coli, pa je potrošnja goriva znatno veća nego kod točkova prečnika 34 cola.
Mogućnost uštede goriva: do 2%
3. Prazan hod motora:
Potrošnja u praznom hodu doduše nije velika, ali ipak kod dužeg rada u ovom režimu se može takođe bespotrebno potroši podosta goriva. Zato kod zastoja motor treba ugasiti, ali ne pri maksimalnom opterećenju, jer tad dolazi do pregrejanja motora. Postepeno treba broj obrtaja smanjivati.
Mogućnost uštede goriva: do 5%
4. Uticaj ventilatora i klimatskih uređaja:
Kad se često penje i silazi sa traktora, klimatski uređaji nisu potrebni, jer to samo škodi zdravlju traktoriste. Kod dugotrajnog rada na polju, klimatski uređaj treba podesiti tako da se u kabini prijatno oseća. Pri tome najpogodnija temperatura treba da je samo za pet do sedam stepeni niža od spoljašnje. Klimauređaj se isključuje nešto pre izlaska iz kabine, odnosno pre završetka rada kako bi se temperatura u kabini izjednačila sa spoljašnjom radi prilagođavanja organizma na nju. Nagli prelaz iz klimatizirane kabine na otvoreno, često uzrokuje prehladu. Klimatska instalacija troši do 3 kW snage i tome odgovara određeno povećanjen potrošnje goriva. Zbog toga ventilatori za zagrevanje kabina potrebuju određenu snagu i zato ne treba preterivati u njihovom korišćenju. već što bolje treba iskoristiti mogućnosti prirodnog zračenja.
Mogućnost uštede goriva: do 5%
5. Vazdušne kočnice odnosno kompresor:
Takođe i kompresor motoru oduzme podosta snage (približno 4 kW). Kod slabo zaptivenih vazdušnih kočnica kompresor nepotrebno vremenski duže radi.
Mogućnost uštede goriva: do 3%
